隨著汽車行業電動化進程的捷豹加快，早在2020年，年转捷豹首席執行官蒂埃裏·博洛雷（ThierryBolloré）就宣布了Reimagine（重構）電動轉型戰略，型纯新车計劃2025年轉型成為純電動品牌。电动最新的品牌消息表明，捷豹將在2025年之前暫停推出所有新車，前暂停專注於開發全新純電動車係列產品，推出並借此機會回歸超豪華領域，捷豹競爭品牌不再是年转德國ABB三強奧迪、寶馬以及梅賽德斯-奔馳，型纯新车而是电动轉向阿斯頓·馬丁、賓利和保時捷。品牌
據悉，前暂停在等待2025年轉向純電動品牌以及超豪華品牌的推出時間裏，捷豹不會推出任何一款新車產品，捷豹目前的車型係列（包括最近大部分換代車型）將簡化發動機和選裝配置的選擇，希望未來三年內保持平穩過渡。與此同時，在此期間，捷豹也不會關閉任何生產工廠，不過勞動力可能不得不縮減，從42，000名員工減少到35，000名，並大幅降低成本。
捷豹已經開始審視此前進軍大眾化豪華細分市場戰略的失敗，畢竟沒有符合環境標準的發動機，也無法提供與德國ABB競爭對手相媲美的先進技術、換新率以及可靠性，與其說開發插電式混合動力集成電動車型逐步過渡，不如現在就決定轉型成為純電動品牌。捷豹XJ純電動大型轎車項目被完全取消，與路虎聯合開發的MLA平台也被取消。“距離2025年僅剩三年時間。”捷豹和路虎法國公司新任總裁菲利普·羅布雷希特（PhilippeRobbrecht）輕描淡寫地說道：“在法國，我們的積壓訂單已超過1，500份，與一年前相比，我們正處於更有利的逐步上漲回穩狀態。”暫停推出新車有助於降低盈虧平衡點，並使集團能以極低的產量實現收支平衡。
由於全球芯片短缺，眾多汽車製造商都暫停了生產和交付，捷豹2025年之前不推新車並轉向超豪華品牌的決定也是缺芯危機下的必然，但這並沒有引起經銷商網絡的擔憂。“這非常暴力，如果我們沒有製造商的幫助，我們就不會成功。”捷豹和路虎經銷商集團總裁菲利普·杜加丁（PhilippeDugardin）警告說：“重返超豪華品牌領域對我來說不是問題，但有必要通過經銷商網絡了解未來的規模。”
目前可以肯定的是，捷豹Reimagine轉型戰略充滿了戲劇性。自從上任以來，博洛雷已經做出了幾個重大決定，削減了捷豹路虎計劃的兩款中型跨界SUV，並在最後一刻取消了全新XJ。不過，捷豹品牌轉向純電動車並進軍超豪華市場似乎是更為明智的選擇，未來的純電動陣容將包括兩款跨界SUV和一款雙門轎跑，其中最便宜的車型起價都接近10萬英鎊（約合85萬人民幣），將提供“最現代的奢侈體驗”。捷豹轉型的更多消息，敬請關注後續報道。（來源：lemonde編譯：Kishi.W）
