2023世界製造業大會開幕在即，开进9月12日，国产公里記者從合肥市了解到，时速我國自主研製的磁浮時速600公裏高速磁浮列車將現身合肥參展。
將有兩輛列車參展
2021年7月，列车由中國中車承擔研製、将世界制具有完全自主知識產權的造业我國時速600公裏高速磁浮交通係統在青島成功下線，這是开进世界首套設計時速達600公裏的高速磁浮交通係統，標誌著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。国产公里該項目於2016年10月啟動，时速由中國中車組織，磁浮中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中車四方）牽頭，列车匯集國內磁浮、将世界制高鐵領域30多家高校、造业科研院所和企業“產學研用”聯合開展。开进2019年研製出試驗樣車，並於2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過係統優化確定最終技術方案，於2021年1月研製出成套係統並開始了六個月的聯調聯試。2022年7月，該高速磁浮交通係統在青島通過績效評價驗收。
這是世界首套時速600公裏速度級的高速磁浮交通係統，單節載客量可超過百人。據了解，此次將有兩輛列車參展，長度分別為35米和22米，將從青島被運到合肥。
安徽已在謀劃“磁懸浮項目”
磁懸浮利用的基本原理是“同性相斥、異性相吸”，以磁鐵對抗地心引力，使車輛懸浮，再利用電磁力引導，推動列車前行。作為國際陸路交通前沿尖端技術，時速600公裏高速磁浮是當前可實現的速度最快的地麵交通工具，可以填補高鐵和航空之間的速度空白。
2002年12月31日，由中德聯合建設、采用常導技術建成的上海高速磁懸浮示範線通車，全長30公裏，最高運行時速430公裏，最高試驗時速501公裏，並於2006年4月正式運營。
目前，國內多地也在謀劃布局高速磁懸浮項目。2019年，成都出台《東部新城綜合交通規劃》，提出將預留成渝600—800公裏/小時超高速磁懸浮建設通道。2021年4月，安徽也提出G60科創走廊合肥—蕪湖磁懸浮通道試驗工程項目謀劃。
